التصميم الأمثل من مروحة الطرد المركزي لتحسين الدولة تدفق الداخلي

لا يهم من الناحية النظرية أو التجريبية من وجهة نظر أثبتت تماما، فإن هيكل أعقاب طائرة من المكره مروحة المكره تصبح أقوى مع انخفاض معدل التدفق. عندما تصريف صغيرة، أعقاب هو على سطح الشفط. عندما يتم تصميم تدفق، أعقاب هو عند تقاطع شفط وعجلة قبعات. إذا كنت ترغب في تحسين كفاءة مروحة الطرد المركزي، فمن المستحسن استخدام شفرة فتحة التكنولوجيا.

الطريقة المحددة هي تقسيم الشفرة بين غطاء العجلة وشفرة مروحة الطرد المركزي، بحيث يمكن استخدام غاز الضغط العالي على جانب الضغط من النصل لتفجير منطقة أعقاب السرعة المنخفضة في جانب الشفط، و يتم توفير الطاقة مباشرة إلى السائل منخفضة السرعة في المكره.

نتيجة هذا التصميم هو أنه في ظل حالة تدفق التصميم وتدفق صغير، يتم فصل منطقة فصل السطح من المكره مروحة الطرد المركزي، وسرعة المكره كله وتوزيع السرعة النسبية داخل المكره هي أكثر اتساقا، والحد الأقصى السرعة المطلقة تنخفض بوضوح. مجال التدفق في المكره من مروحة الطرد المركزي هو أكثر مثالية، والتي يمكن أن تجعل من أداء المكره مروحة الطرد المركزي وأداء الجهاز كله تصل إلى مستوى أفضل.

ليس ذلك فحسب، فإن الطائرة التي شكلتها تصميم شق يمكن أن تهب قبالة ترسب الرماد على سطح شفط شفرة مروحة الطرد المركزي، وهو أمر مفيد للمكره في الغاز الصلبة تدفق مرحلتين. وفي الوقت نفسه، يمكننا أيضا فتح حفرة بالقرب من سطح شفط شفرة على غطاء مروحة مروحة الطرد المركزي، واستخدام الغاز ذات الضغط العالي ولدت في الحلبة لتوليد طائرة، والتي توفر مباشرة الطاقة إلى منخفضة التكلفة، سرعة أو فصل السوائل في المكره، ويساعد على منع تراكم الرماد في المكره.

من خلال الاختبار العددي من مروحة الطرد المركزي مع اكتشاف رئيسها جولة، في مروحة بالقرب من تصميم الضغط والكفاءة قد تحسنت بشكل ملحوظ. خصوصا في تدفق تصميم وتدفق صغير، وتشكيل افتتاح جولة بسبب طائرة قد تحسين أداء المكره الطرد المركزي.

http://www.jnblower.com/